emc易倍以2023年为起点，800V高压快充成为中国主流车企又一个比拼点。这一年末中国新能源乘用车800V车型渗透率约为4.4%，今年1月这个数字就攀升至5.8%。

　　不出意外的线V集体上车年。截至目前，包括吉利、比亚迪、小米、现代奔驰、智己等十数家车企都已经推出相关车型或计划。但是，还没有哪家车企做到全系车型800V。

　　极氪做到了。2024年北京车展上，极氪产品系列全新换代，全新极氪001、极氪007、极氪009光辉及首次亮相的极氪MIX都是800V车型。

　　浩瀚架构是极氪在智能电动时代的核心竞争力。极氪投资70亿元专属开发的浩瀚-M架构，则是极氪“未来的电动汽车架构”。

　　极氪智能科技副总裁杨大成介绍说，浩瀚-M突破了设计上车身形态的限制，优化了座舱、底盘、电子电器等功能模块的整合，实现了设计、空间、安全、操控等多方面用户需求的耦合，颠覆形态、重构空间。

　　据了解，目前大部分电动汽车的空间利用率都在70%左右，相比油车并未取得突破性的变化。而浩瀚-M架构的座舱空间利用率超过80%，提升超过10%，可以说是让“中型车的尺寸拥有了大型车的空间”。

　　杨大成透露，浩瀚-M架构对空间进行了彻底改造：轴长比超过64%，首款产品以不到4.7米的车长，实现超过3米的轴距；通过短前悬设计和更加前置的空调系统，全面释放车头空间；通过将减震器与弹簧分离，降低轮包厚度，加上更紧凑的同轴电机，使后地板第二横梁后移，释放座舱后部空间；车门通过结构与材料优化，让座舱宽度提升10%以上，第一排甚至可以放下三张座椅；同时，浩瀚-M架构还设计了全球汽车产品中最规整的座舱地板，取消门槛，杜绝任何凸起，让上下车一步到位。

　　值得一提的是，浩瀚-M架构不仅让中型车拥有大型车的空间，还保持了小型车的灵活。基于该架构打造的首款产品，最小转弯半径不超过5米，同级最小，全新的悬架结构也让车辆拥有同级最大超过50度的前轮转向角，是传统车型的1.4倍。

　　极氪MIX也是基于浩瀚-M架构打造的首款家庭出行产品。定位于“家庭全场景大五座”纯电车型的极氪MIX，拥有同级最大6.3平米的座舱空间，同时还是全球第一辆主副驾座椅都可以电动旋转的量产汽车。

　　此外，同级最大空间、全球最大旋转角度、近2米的滑轨，能够创造出超过20种场景模式，这也让极氪MIX成为全行业最多座舱场景模式的电动汽车。

　　实际上，极氪MIX也是M-Vision概念车的姊妹车型。后者是吉利控股集团与无人驾驶公司Waymo合作的产物，由极氪欧洲创新中心（CEVT）设计与研发。

　　正如极氪智能科技CEO安聪慧所言，极氪每一款产品都代表了对一个细分赛道的重新定义。极氪001，选择了更注重性能的猎装轿跑赛道；极氪009，打破了MPV市场清一色的丰田埃尔法脸”；极氪X，改写了紧凑级豪华市场新标准；全新极氪001，开启了“豪华猎装2.0时代”；极氪007，重塑纯电轿车的新标杆……

　　刚刚上市的极氪009光辉，初衷和目标则是为了终结高端MPV在中国市场长期加价销售的不合理现状emc易倍。

　　在北京车展首发亮相的极氪MIX，官方定义为中型SUV，其短车头、高车身、厢式体的侧面设计，乍一眼望去又有着MPV的观感——这也恰是曾经风靡一时的“混合体车型”设计，然而少有车型能够成为跨界通吃的神车，极氪MIX显然也要通吃SUV与MPV的市场红利。

　　极氪定位豪华纯电赛道，但起初给人偏个性和偏性能的感觉，从50万元左右的极氪009，76.9万元起步的极氪001 FR，再到要做“MPV中的劳斯莱斯”的极氪009光辉，才让人看到了其对于豪华的线光辉为例，这是一款四座豪华MPV，目前仅有一个版本，售价为78.9万元，它也是极氪目前售价最高的车型。

　　这款车型让人对于如何打造国产汽车品牌中的奢侈品心中有了些许答案。因为，极氪就是按照奢侈品标准来打造的该车。极致的慢是其核心要义。

　　根据安聪慧介绍，极氪009光辉内饰选取了喜马拉雅山天然大理石材质，每年只有4到10月限定开采，每一块岩片都采用纯手工打磨抛光，每一条纹路都有着时间沉淀的独特纹路。

　　该车号称全球面积最大的金属前格栅则采用了劳斯莱斯相同工艺，由顶级工匠以一万目镜面级标准，耗时超30个小时手工打磨完成，最后再进行专属

　　电镀工艺，铸就金属的质感美。极氪009光辉20英寸悬浮锻造轮毂同样看点满满。每个轮毂均要先经过10道工序、20个小时的手工打磨，呈现出镜面效果，然后用镭雕工艺在轮毂表面雕刻出240道明暗变化的花纹，无论转动还是静止，都可以做到最精湛的光线反射效果。

　　坦白说，作为这两年增速最快的细分市场，中国高端MPV新玩家不少，2023年、2024年数得着名字的就有极氪009、腾势D9岚图梦想家魏牌高山小鹏X9理想MEGA……

　　但真正能够代表中国高端MPV出圈的，屈指可数。能比肩奢侈品的，更是凤毛麟角。极氪009光辉能够剑指中国高端MPV市场长期的加价弊端，也令人对于国产品牌更多了自信。

　　由是我们可以看到emc易倍，极氪这个品牌短短三年时间里确实创造出了不少奇迹。更为重要的是，它不是闭门造车，它的每一次创新都得到了市场的热烈响应。

　　极氪001，首次交付至今累计销量超过16万辆，2023年中国市场销售的所有猎装车型每卖出10辆至少有6辆是它；极氪009，在不到16个月的时间emc易倍，累计交付超过22000辆，2023年50万元以上全品类MPV的年度销量冠军；极氪007，预售开启30分钟预定突破5000辆，40天预售量超过5万辆……

　　极氪从0到20万辆用时仅26个月，刷新了造车新势力最快记录。截至目前，极氪累计销量超过23万辆，今年的年度目标也是23万辆。可以说，品牌成立三周年交出的这些难以复制的成绩单，也是市场和消费者给极氪的最佳回馈。显然，极氪受之无愧。

　　对于中国当下卷到失态的市场环境，极氪的品牌发展路径可以给人带来很多思考。

　　很多时候，我们说慢即是快，但实际上却为时代大潮裹挟，原本可以做得精细的事变得粗糙，原本应该打好的根基也并未打好，这才导致了很多新生汽车品牌昙花一现，老牌车企也心浮气躁每况愈下。

　　然而我们更担忧的是，像极氪这样原本有着自己步调的品牌会不会也扛不住压力，陷入中国大多数车企同样的困境中？