emc易倍对话奇瑞汽车:坚定品牌向上把星途品牌打造成真正的高端

发布时间:2024-01-02 02:33:26    浏览::

  emc易倍【太平洋汽车行业频道】12月20日,元ES正式上市,共推出5款车型,售价区间为22.58-33.98万元。作为后来者,没点硬实力肯定不行emc易倍。星纪元 ES的亮点非常多,比如全系标配CDC+空气悬架、采用800V高压平台、最长纯电续航905km、零百加速3.7秒等,强势进入目前竞争异常激烈的20-30万级新能源轿车市场。

  发布会后,太平洋汽车受邀参加了专访沟通会,受访人有奇瑞汽车股份有限公司总经理助理,星途营销中心总经理 黄招根;星途营销中心执行副总经理 金新;星途营销中心副总经理 范星。

  沟通会上,关于星途星纪元的产品布局、未来市场表现预测、补能规划、营销策略emc易倍、品牌高端化等方面,三位领导给出了自己的思考与看法。下面基于专访内容进行梳理如下:

  星纪元ET,计划明年的1季度上市。值得一提的是,星纪元ET除了纯电外,还会有增程版本,用户受众更广。星纪元双子星拳头产品,都是面向主流大众市场,轿车、SUV同时发力,这两款车型是明年整个星纪元销量担当。

  智界S7产品是非常优秀的,主导还是智能和性能这两个维度,更多是打运动加上鸿蒙的座舱和华为的智驾。星途星纪元更多是主打舒适

  对于明年整个市场,我是这么判断的,肯定会越来越激烈,但是整体大的趋势,包括新能源化的方向还是乐观的。对于星途星纪元来说emc易倍,我们进入的是相对来说比较主流的市场,从2023年来看,20-30万的市场整体的渗透率、销量的比例/增速,在所有级别里面是最快的。另外我们的两款产品,一款是星纪元ES,面向20-30万级主流大众的轿车市场,另一款车型是星纪元ET,是一款SUV,也是要进入20-30万的主流市场。我们有两款主流、有竞争力的产品进入大市场抢蛋糕,这个是我们产品上的机会。

  其次是渠道充,星纪元全新的渠道到年底有200家,还有100家利用星途现有的大店来做打通,相当于300家。这300家都安上充电桩,有快充桩也有慢充桩。这样覆盖度增加,用户的体验半径会缩小。

  技术面向未来。这两年奇瑞集团做科技DAY,集团很多全新的黑科技产品,按照公司战略应用到了星途品牌上,所以我们在技术的布局,特别是面向未来的技术布局上,的确有自己的优势。

  整个产业链大的融合,我们和宁德时代,和华为深度合作,和博世、和禾多自动驾驶合作,有更多的全产业链的整合。比如我们和科大讯飞深度合作,把大量的用户交互和数据底层的应用,带到它的大模型里面,它反过来还可以赋能汽车行业,以及其他产业。

  星途作为一个奇瑞的高端品牌,到底要如何打造一个高端品牌?这是星途一直思考的问题。沟通会上黄招根总谈到了他的思考。

  什么品牌?品牌是品质+品位+生活方式。首先,基础是产品的品质要做到特别好,要把新技术的应用、产品品质达到高端品牌、豪华品牌的水平。

  第二是品位。把产品做好了就有了品牌?黄招根认为不是,品牌一定要有自己的品位。品位是什么?有豪华、有运动、有舒适、有科技,星途星纪元就选择了超舒适作为品牌的品位。

  终端渠道也是向上,今年有100多个店是从小店升级到大店,终端的形象进一步提升,星纪元300家店,整体形象比星途有了非常大的变化。

  国潮的兴起,大家对于自主品牌越来越自信,自信程度越来越高,包括这一代年轻人对于国货的认可和自信心。中国消费者对于电动汽车的理解越来越深入,品牌自信增加,认为中国电动汽车就是全球最好的。

  消费升级,中国汽车保有量是3亿多辆,合资品牌有1.6-1.7亿辆,5年-10年是更换期。星途一半以上的客户来自于5年之前的现代起亚日产雪佛兰的升级,这个市场机会是巨大的。只要把产品做好,把品牌做好,赶上了这波消费趋势,黄招根认为星途明年还有巨大的增长机会。

  我们在电动化、智能化方面应该走在全球的前列,但是像特斯拉这种公司,无论是技术上还是品牌上,还是比国内有一部分领先的。与其说是领跑者,不如说是同台竞技,我们在一个水平线上竞争。只要努力坚持,我们也有机会比别人跑得更快,有可能胜出,不像以前比外资品牌落后很多。

  海外新能源市场中,欧洲也发展得很快,像北欧的新能源力度不比国内差,中东对新能源鼓励的政策出台都很快,可能比国内支持新能源的力度还要大。但是有一些地方,像东南亚和南美这些地方,新能源的步伐就没有中国走得快,但是这些地方基础设施也在加速投入,所以在新能源上,中国汽车企业是有先发优势,之后全球的新能源起来之后,我们压力还是很大的,继续练好内功往前跑,这个可能是一场马拉松,现在不好说谁已经到了终点了。(编译:太平洋汽车 陈启贞)

  汽车,是代步的工具,也是我们最忠实的伙伴。每天都能和小伙伴们“交流沟通”,是件很有意思的事情。

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