emc易倍当我们在聊中国车的时候，聊的更多的是什么？是价格战，是靠堆配置，还是靠新能源弯道超车？

　　在刚刚过去的2023年领克Co客大会上，官方释放了几组数据emc易倍，燃起了我们对中国汽车品牌的新理解。

　　2022年领克产品均价达到了17.4万，超越主流合资品牌；2023年领克品牌3年车龄保值率高达62.39%emc易倍，位居中国汽车品牌保值率前列；72%的用户来自合资和豪华品牌；售后服务用户保持94.24%。

　　且品牌知名度与美誉度在中国市场居于前列…这些数据无一不在证明领克为何是中国高端汽车品牌的最佳代表作。

　　可以看出，当很多企业在思考如何破冰、破局的时候，领克在做的只有一件事：雕刻高价值中国汽车品牌形象。

　　领克以鲜明的“中国潮车”标签，与年轻态用户建立个性并多元的潮流生活。数据显示，领克用户增购、转介绍率/复购率高，新老用户推荐比例高达71%，远远超过合资品牌60%的数据，足以说明领克用户口碑的超强转化力。

　　能够在红海市场中卷出“高价值”成绩，浅层次说明领克品牌已经在中国乘用车市场中成功突围，深层次来说领克具备在高端汽车市场中持续作战的技术储备、生产能力。

　　领克坚持全球设计emc易倍、全球技术、全球销售、全球制造，开创中国汽车品牌冲击全球高端汽车市场的先河。且以国内国外双循环良性发展模式，“持续推进欧洲战略”及“亚太战略”。

　　2023年上半年，领克海外出运量为16,732辆，其中新能源车型占比96%；2022年，领克全年海外出运量为35,588辆，连续两年位列中国品牌25万以上车型第一。

　　且特别值得一提的是，从汽车品牌成长速度来看，特斯拉完成100万销量用了12年，领克则只用了6年。

　　一方面，领克拥有全世界最大的乘用车市场作为大本营，增量极快；另一方面，领克坚持全球技术、全球制造，打造超越同价位的高端产品。

　　2023年，领克发布了全新EM-P®超级增程电动方案，这是一套以电驱动为主的新能源解决方案，以“超级性能”满足用户全场景、全工况的用车需求，实现强电感与无焦虑兼得的新能源最优解。领克将以此为技术基座，加速品牌全面向新、向电转型。

　　目前，领克08 EM-P已经在国内获得认可，10天大定破万，35天量产破万，70天交付突破1.6万。领克08用实打实的销量证明了自己的实力，而不像有些产品用“喊口号”证明自己。

　　11月，新都市机能超电SUV领克06 EM-P正式上市，持续丰富产品序列。值得欣喜的是，领克EM-P“超电”家族的最新成员——领克07预计将在明年上市，这也是领克新一代设计语言下的首款EM-P新能源中型轿车。

　　一不走廉价路线，二将市场放大到全球层面，这是领克品牌设计的长线发展路线。未来，领克以用户需求进阶为思考原点，多能驱动，从“超电”到纯电，统筹发力新能源，逐步由“全球新高端品牌”，向“全球新能源高端品牌”迈进。